Как мы вернули к жизни автомобиль после серьезной встречи с ограждением. Разбор кейса
Привезли нам Ford Focus. Встреча с отбойником на трассе оставила памятный след: смятое переднее крыло, поврежденная дверь, глубокие царапины до металла. Задача – не просто замазать, а вернуть заводскую геометрию, прочность и идеальный цвет.
Работу начали с диагностики на стенде Silver H. Это ключевой момент: даже незаметная глазу деформация каркаса скажется на управляемости и износе резины. Стенд показал незначительное смещение элементов подвески – исправили.
Этапы, которые прошла машина:
- Жест: Замена крыла, ремонт двери. Важно не просто поставить новую деталь, а точно выверить зазоры – чтобы они были ровными, как на конвейере.
- Подготовка: Это 70% успеха окраски. Шлифовка, обезжиривание, нанесение грунта и матирующего состава. Работали в профессиональной окрасочной камере с подачей чистого воздуха.
- Цвет: Здесь помог компьютерный подбор краски DuPont. Современные цвета (особенно «металлики» и «перламутры») сложно повторить «на глаз». Сканер считывает код с кузова или подбирает формулу по образцу – так мы добиваемся идеального совпадения оттенка.
- Окраска и сушка: Нанесение базового слоя и лака в контролируемых условиях – никакой пыли и перепадов температуры.
- Финиш: После твердения лака – полировка. Она убирает микронные неровности, придает глубину и зеркальный блеск.
А что с мелочами?
- Пластик: Поврежденный бампер отремонтировали методом пластиковой сварки – он снова готов к эксплуатации.
- Электрика: При ударе отошел контакт в фаре. Провели диагностику проводки – все восстановили.
Итог: Клиент получил назад автомобиль с идеальной геометрией и цветом, который не отличить от родного. Без перекраса всей детали, что важно для сохранения стоимости машины.
Главный совет от нас: После любого, даже кажущегося незначительным, удара в колесо или бок, сделайте диагностику кузова и подвески. Скрытые деформации – это не только риск, но и повышенный износ шин и дорогостоящих узлов.
0 комментариев